Van de blogroll tot een Volkswagen Tiguan

Heb net even van de gelegenheid gebruik gemaakt om mijn blogroll van een kleine update te voorzien. Ik zag plots dat mijn blogroll ongeveer 3 keer zo kort was als de lijst die in mijn feedreader staat, en dat kan natuurlijk niet te bedoeling zijn… En nu maar hopen dat ik niemand vergeten ben…

Maar tijd voor iets helemaal anders nu, een echte ventenpost. Over auto’s, jawel. Wat uiteraard niet wil zeggen dat alle vrouwen nu moeten stoppen met lezen, want ik heb ook zo’n beetje alle posts in het kader van de Wijvenweek gelezen.

Papa kwam deze avond thuis met een vervangwagen, een Volkswagen Tiguan 2.0 TDI. Ik kende het model niet, maar na wat rondsurfen kwam ik te weten gekomen dat het model ook nog maar bestaat sinds eind 2007. Maar goed, als autoliefhebber kon ik het natuurlijk niet laten de auto eens van wat dichterbij te bekijken. Na een 5-tal minuutjes aan alle knopjes geprutst te hebben, hoorde ik al een positief antwoord op de vraag die ik eigenlijk niet goed durfde stellen… ‘Als je zin hebt moet je maar eens een ritje gaan doen, ik ga ondertussen het eten klaar maken’. Zo’n dingen moet je mij geen 2 keer zeggen!

De auto waar ik normaal mee rijd is een logge, trage diesel van 14 jaar oud. En op een 3-tal keer met een Toyata RAV4 3-deurs (die trouwens echt speelgoed is in vergelijk met deze Tiguan) na, had ik nog nooit met een SUV gereden. Laat staan met een splinternieuwe 5-deurs SUV van Volkswagen met een nieuwwaarde van om en bij de 40.000 euro. Ik voelde me een klein kind met een nieuw speeltje toen ik de motor aan stak.

Veel specifieke voor – en nadelen zijn er me niet echt opgevallen tijdens mijn rit van een goed kwartiertje, het enige wat me echt tegenviel was het zicht door de achteruitkijk. Die was naar mijn gevoel relatief klein, en zit redelijk hoog, waardoor je eigenlijk heel weinig ziet. Bij het achteruit parkeren kan dat wel wat problemen opleveren vrees ik. In dergelijke SUV zit je ook heel wat hoger dan in een gewone auto, maar ik weet niet echt als ik dat als een voordeel of nadeel moet beschouwen. Langs de ene kant heb je een prachtig overzicht, maar langs de andere kant heb je het gevoel dat je een vrachtwagenchauffeur bent. Over de motor kan ik kort zijn, als je zo’n motor niet gewoon bent, is een dergelijk koppelmonster met pk’s in overvloed een echte belevenis, werkelijk subliem. Op het gemakje tot aan 2000 toeren, en dan begint de turbo zijn werk te doen… Een schop in je rug tot 4500 toeren, en dan is het hoog tijd om een versnelling hoger te schakelen, want veel valt er dan niet meer te beleven. De 6de versnelling is ook heel aangenaam om lekker te cruisen op de autostrade. Voor een inhaalmanoeuvre schakel je best terug naar 5de, want in 6de voelt de wagen net iets slomer aan – hoewel dit natuurlijk enorm relatief is wanneer ik het vergelijk met de andere auto’s waarin ik al gereden heb. Het enige wat eigenlijk ontbrak was een cruise control, en een deftige GPS. De offroadcapaciteiten heb ik helaas niet kunnen testen.

Als ik na een kwartiertje rijden al recht van spreken heb om een oordeel te vellen; geef mij maar die motor, maar het liefst in een andere verpakking. Ik heb het meer voor het design van pakweg een Audi A4, dan voor deze ‘lompe’ SUV. Mensen die de auto wel mooi vinden zullen het zich in elk geval niet beklagen. Een sublieme motor, lekker ruim binnenin, en heel degelijk afgewerkt.